Las camionetas eléctricas de reparto han hecho mucho « ruido » en el Reino Unido. Pero la puesta en marcha no pretende detenerse ahí y ahora se está posicionando en otro tipo de vehículo eléctrico: el autobús, pero no cualquier autobús.
Una empresa de transporte con una visión innovadora.
En el pasado, el autobús eléctrico era una especie de héroe en ciernes, un paradigma más sostenible para el transporte público que podía ayudar a mover masas urbanas densamente distribuidas sin un tufillo de emisiones de tubos de escape que formaban smog. Entonces llegó VIDOC-19, y todas las formas de transporte público se convirtieron en el enemigo.
Como la empresa de arranque con sede en Londres está sólo al principio de su ecosistema de transporte, está aprovechando la pandemia para adelantar un autobús eléctrico más flexible que se está convirtiendo una vez más en el héroe del día al ofrecer oportunidades de distanciamiento social a bordo. La llegada era hasta ahora más conocida por sus furgonetas eléctricas, pero lo que realmente busca es un ecosistema de transporte público integrado que incluya furgonetas, taxis, coches compartidos, autobuses, infraestructura de carga y más.
¡ Cero-emisión de tránsito público, pero no tanto !
Su autobús de cero emisiones será el principal impulsor de este ecosistema, ofreciendo una forma moderna y atractiva de moverse por las ciudades y sus alrededores. Arribo preveía su autobús el miércoles, centrándose en cómo puede ser una solución para la « nueva normalidad » del transporte público.
En última instancia, todos tendremos que volver al trabajo y a la vida diaria, lo que implicará determinar las formas más seguras y convenientes de ir y volver del trabajo. Así que, por ahora, la idea de un autobús centrado específicamente en « el espacio, la limpieza y el bienestar en un mundo donde la gente es más consciente de la higiene y el espacio personal » suena bastante bien.
Un autobús eléctrico como ningún otro.
El anuncio de llegada era muy denso en palabras de moda y no muy detallado, pero sus ilustraciones muestran un interior modular que puede ser configurado de muchas maneras diferentes, desde filas de asientos para maximizar el número de pasajeros hasta opciones más espaciadas con barreras físicas y un asiento por fila o zona.
Probablemente sería bastante fácil cambiar de una configuración a otra en respuesta al cambiante clima de salud pública. Además de la idea de reducir el grado de « público » en el transporte público, Arrival también tiene un aspecto más elegante y digital para su autobús, con pantallas interiores y exteriores brillantes y fáciles de leer que informan a los pasajeros sobre la ruta y las próximas paradas.
La empresa quiere priorizar las economías locales.
Como los otros vehículos de la familia Arrival, los autobuses deben ser diseñados en microplantas locales, donde se pondrán en servicio. La llegada planea construir 1.000 de estas microplantas en todo el mundo para el año 2026 y afirma haber desarrollado una tecnología de fabricación única para apoyarlas. Las plantas traerían empleos, cadenas de suministro e ingresos fiscales a las economías locales, en lugar de simplemente traer vehículos construidos en otros lugares.
De acuerdo con la puesta en marcha, el autobús le costará al cliente lo mismo que un combustible fósil equivalente, lo que resultará en ahorros a largo plazo por la reducción de los costos de operación. Todo esto puede parecer demasiado bueno por el momento, pero Arrival ha trabajado con compañías muy reputadas. En enero, recibió una inversión de 100 millones de euros de Hyundai y Kia mientras firmaba un acuerdo para entregar 10.000 furgonetas eléctricas a UPS.